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      自制工裝托板后,發動機箱體也可以有效裝夾

      來源:http://www.esuoemuzyo.com發布時間:2019-08-14點擊次數:1659

      通常情況下,零點定位系統生產商都會提供配合零點基座的托板,以便用戶在托板上構建二次工裝。

      自制工裝托板后,發動機箱體也可以有效裝夾

      圖1

      如圖1,這些配合零點系統使用的原裝托板價格不菲,但卻不得不接受高昂的價格。這是為什么呢? 傳統的零點定位系統使用三種不同類型的拉釘,即定位拉釘,補償拉釘和夾緊拉釘。在使用過程中,每一塊零點基座都有它對應的拉釘安裝順序。

      自制工裝托板后,發動機箱體也可以有效裝夾

      圖2

      一旦托板上的拉釘安裝順序發生錯誤,就會導致加工精度的嚴重偏離。

      自制工裝托板后,發動機箱體也可以有效裝夾

      圖3

      托板上安裝拉釘的拉釘孔的位置度要求非常嚴格,200mm的軸心距間隔,尺寸公差必須控制在+/-0.01mm內。這進一步增加了自己制作工裝托板的難度。

      所以,根據上述兩種原因,一般很難自己制作托板,必須以高昂的價格購買原裝托板。這大大增加了對零點系統的投資成本。

      如何制作一塊托板,對工件實現加工呢?這對系統有兩個要求:零點定位裝置只具有一種型號的拉釘;系統具有柔性接口,能夠補償誤差和軸心距。

      自制工裝托板后,發動機箱體也可以有效裝夾

      圖4 拉釘不對稱排列

      自制工裝托板后,發動機箱體也可以有效裝夾

      圖5 并列式組合:兩個 三個 四個

      自制工裝托板后,發動機箱體也可以有效裝夾

      圖6 拉釘直接固定在工件上

      上面都是一些ZERO CLAMP零點定位系統基礎上自制的工裝托板,下面以發動機箱體裝夾舉例說明:

      發動機箱體裝夾案例

      1.加工對象:發動機箱體。

      自制工裝托板后,發動機箱體也可以有效裝夾

      圖7

      2.任務:第一道工序中,加工發動機箱體紅色標記面。

      自制工裝托板后,發動機箱體也可以有效裝夾

      圖8

      3.過程:在托板上設計工裝。

      自制工裝托板后,發動機箱體也可以有效裝夾

      圖9

      托板底面的平面度要求為0.01,連接定位拉釘的定位孔保證在200mm ±0.01的誤差范圍內。(±0.01mm誤差為推薦值,超出誤差范圍,Zero Clamp系統會為誤差做出補償至±-0.1mm)。

      自制工裝托板后,發動機箱體也可以有效裝夾

      圖10

      通過定位拉釘,將工裝一固定在Zero Clamp零點系統上,完成第一道加工。

      自制工裝托板后,發動機箱體也可以有效裝夾

      圖11

      自制工裝托板后,發動機箱體也可以有效裝夾

      圖12

      同上,在托板上設計工裝二,完成第二道工序。

      自制工裝托板后,發動機箱體也可以有效裝夾

      圖13

      自制工裝托板后,發動機箱體也可以有效裝夾

      圖14

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